50年白云苍狗 海拉克斯前史回忆

“车到山前必有路,有路必有丰田车”,这句广告词在我国必定算是众所周知。超高的性价比与杰出的质量把控让丰田品牌长盛不衰,旗下的爆款车型也是数不胜数。

看过Top Gear的朋友对海拉克斯必定不生疏,这款在中东被誉为“不死鸟”的神车,只需不被踩成渣,就必定还能复生。



海拉克斯的英文名译作Hilux,凭借着超卓的做工与实用性,在商场上大放异彩,相对应的它也有着丰盛前史沉淀。今日,咱们就来一起回想下海拉克斯的发展史。

来源

海拉克斯的来源并非丰田,而是日野轿车的Hino Briska(日野布里斯卡),这款小型皮卡在1961年上市,不过它很快就因销量欠安而退出了商场。



1966年,日野和丰田在Briska基础上协作研制新的皮卡车型,并将其命名为Toyota Briska。随后在1968年3月,再将Briska从头规划拼装,命名为—Toyota Hilux(海拉克斯)。

第一代海拉克斯(N10)1968年-1972年

初代车型一般有着较重的使命感,海拉克斯也是如此。作为Briska的接班者,第一代海拉克斯于1968年3月在日本上市。



1969年4月海拉克斯进军北美商场,供给单排长轴和短轴两个版别。

第一代海拉克斯选用前A臂加螺旋绷簧悬挂和钢板绷簧后悬挂,驱动方式为前置后驱,并匹配4速手动变速箱。

动力上,海拉克斯也分为国际版和北美版,国际版匹配了丰田R系列的1.5L、1.6L直列四缸发动机。



北美版选用了1.9L、2.0L直50年沧海桑田 海拉克斯前史回想列四缸发动机,最大输出功率别离为72kW(98Ps)和81kW(110Ps)。

初代海拉克斯在商场上取得了杰出的口碑,但全体销量却不温不火,这一为难的商场局势在其二代车型上有所改善。

第二代海拉克斯(N20)1972年-1978年

1972年,第二代海拉克斯正式发布,代号为N20。



比较上一代车型,这一代真实发生突变的层面在于车辆装备。第二代海拉克斯装备了磁带播放器、凉气空调、真皮座椅等。此外,它还拥有着长达2.25米的货箱。

动力上,海拉克斯依然分为标签11北美版和全球版。全球版除了沿袭上一代的1.6L直列四缸发动机外,还新增了2.0L直列四缸发动机,最大输出功率为77kW(105Ps),匹配四速手动和标签11三速主动变速箱。

北美版有2.0L、2.2L直列四缸发动机可标签17供挑选。变速箱上,匹配4速或许5速手动变速箱。



比较上一代的销量平平,这一代海拉克斯在日本与美国均非常热销。1973年中东战争迸发,导致了原油价格大幅度上涨,大排量的美国皮卡销量直线下滑。海拉克斯这种小排量车型则熬出了头,优异的燃油经济性和耐用性让它风行美国商场。

第三代海拉克斯(N30、N40)1978年-1983年

1978年8月,第三代海拉克斯上市,它有两个重要革新。首先是在驾驶舱的改变上,双排皮卡逐步成为了干流。此外,四驱以及柴油版车型也开端开端列装产品线。



动力层面,第三代车型有1.6L、1.8L、2.2L、2.4L四款汽油机和2.2L丰田L系柴油机。这款全新的丰田L系列发动机,选用同步皮带和顶置凸轮轴的技能,最大输出功率63Ps(46kW),最大扭矩为50年沧海桑田 海拉克斯前史回想126N⋅m。



此外,丰田在美国根据这一代海拉克斯开发出了SUV版车型丰田Trek标签20ker,也便是后来的4Runner的前身。

第四代海拉克斯(N50、N60、N70)1983年-1988年

1983年丰田为海拉克斯进行了一次大换代。品种上,这一代海拉克斯除了有单排和双排车型外,还有四驱、两驱、长轴、短轴、四款发动机以及三款变速箱,将近12种车型可供挑选。



在车辆舒适度与操控性上这一代也做出了打破,1986年,丰田的工程师在海拉克斯上选用了双叉臂式独立悬挂,还增加了前后差速锁和电子分动箱。这也是皮卡车型初次选用这种技能。



动力层面,第四代海拉克斯装备了2.4L直列四缸柴油发动机(22R)、2.4T直列四缸柴油涡轮增压发动机(2L-T)。此外丰田还推出了2.4L直列四缸汽油涡50年沧海桑田 海拉克斯前史回想轮增压发动机(2L-TE),最大输出功率137Ps(101kW),最大扭矩为234N⋅m。和一台3.0L V6发动机(V6FI),最大输出功率152Ps(112kW),最大扭矩为244N⋅m。

重要的是,这一代是N50车型,也便是那款在Top Gear上饱尝糟蹋,却仍旧能够正常行进的皮卡。

第五代海拉克斯(N80、N90、N100、N110)1988年-1997年

第五代海拉克斯于1988年上市,根据第四代车型的基础上增加了长轴版别,轴距到达3099mm。也便是从这一代开端,海拉克斯在美国正式停产,取而代之的是Tacoma。在泰国,第五代海拉克斯也有了新的名号,被称作海拉克斯Mighty-X。



动力上,丰田为其匹配了四款发动机,别离是1.8L、2.4L以及3.0L V6三款汽油发动机,柴油版别有2.4L和2.8L两款标签3柴油机可选;别离匹配4速手动、5速手动和4速主动变速箱。



这一代海拉克斯与我国也结下不解之缘,90年代初期海拉克斯许多进口至我国。可是因为昂扬的价格,这款车并没有在大众间得到广泛的遍及,而更多的被应用为作业车、电力抢修车和城管法律车。

第六代海拉克斯(N140、N150、N160、N170)1997年-2005年

作为跨世纪的产品,第六代海拉标签11克斯的外观更契合今世审美,车头也愈加油滑。



动力上,第六代车型抛弃了老旧的Y系列发动机,引进了带有VVT-I技能的发动机。也是从这一代开端,柴油机逐步成为了海拉克斯主力。

第七代海拉克斯(AN10、AN20、AN30)2005年-2015年

2005年,第七代海拉克斯上市,该车是根据IMV渠道打造,车架号也正式更新为A标签10N系列。本代车型有单排、一排半和双排,三种布局可供挑选。



动力层面,这一代海拉克斯共提50年沧海桑田 海拉克斯前史回想供四款发动机,2.7L和4.0L的汽油机;2.5T和3.0T柴油机。

第七代海拉克斯在中东、东南亚区域被许多国家军警部分作为作业车运用,一起被它招引的还有装备分子,可靠性也完全得到了证明。

第八代Hilux(50年沧海桑田 海拉克斯前史回想AN120、AN130)2015年至今

最新一代海拉克斯在2015年5月21日正式发布。



新车选用了丰田宗族最新的规划言语,全体愈加精简时髦,装备也得到了晋级:LED日间行车灯、主动紧急制动体系(AEB)、主动启停、下坡辅佐、后排出风口、一键发动均在该车有所装备。



内饰上,这一代海拉克斯也愈发向轿车挨近,大尺度的液晶显示屏,科技50年沧海桑田 海拉克斯前史回想感十足。



这一代海拉克斯汽油机、柴油机均有产品,柴油机方面,有2.4T、2.8T两种发动机;2.4T亦有两种动力输出,最大功率别离为162Ps(119kW)和169Ps(124kW),最大扭矩别离为343N⋅m和400N⋅m;2.8T柴油机相同也有两种调校,最大功率均为178Ps(130kW),但最大扭矩别离为420N⋅m和450N⋅m。此外还有2.7L和4.0L的汽油发动机可供挑选。传动体系方面,匹配5速手动、6速手动和6速主动变速箱。

修改点评:作为皮卡界的领军者,海拉克斯历经50余年,八代革新,可谓是历经风雨。但可喜的是,它并没有像许多老车相同,在时刻的烟海中低沉,而是紧跟年代脚步,也50年沧海桑田 海拉克斯前史回想期望有一天它能够再次进入我国商场。

Write a Comment

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用 *标注